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据韩联社22日报道，文在寅在青瓦台强势发声，表示韩国迄今在家电、电子、半导体等许多领域追赶并反超日本的绝对优势，表明韩国通过进口市场多元化和关键技术国产化克服对日劣势的决心，呼吁全民参与共渡难关。维护三国同盟关系最初，美国一直对日韩贸易摩擦持观望态度。大卫·史迪威曾明确表示“美国不打算介入日韩争端”，17日他在访问韩国时强调，美国将认真对待日韩贸易纠纷，但没有详细阐明美国将采取何种措施。他表示，从根本上来说，日韩间的冲突应由两国自己解决。

现金贷导流“套路”：难以退还的手续费王涵“想贷款，需要先花199元买份风控报告，结果发现被‘套路’了。”日前，有消费者向经济观察报记者投诉称，上海两橙信息科技公司旗下的“侬要贷”APP现金贷导流平台收取评估报告费/审核费、推荐费等后，秒拒用户借贷申请，不放款也不退还费用，甚至存在用户在解绑银行卡终止申请流程中仍被硬性扣款的情形。

韩国总统府青瓦台发言人高旼廷在声明中表示，文在寅是在6月30日同特朗普在首尔进行会晤时提出让美国斡旋日本贸易争端这一请求的。高旼廷指出，文在寅希望特朗普通过外交途径解决韩国与日本间的贸易摩擦。自7月以来，日本政府宣布对出口韩国的三种半导体产业原材料加强管制，引发日韩贸易摩擦并不断发酵。日方称采取管制措施的原因是韩国在出口管理方面存在问题，而韩方指责日本此举是对韩国最高法院判处日企赔偿强征劳工案的“经济报复”。随后，日本政府还计划于8月将韩国排除在《外汇及对外贸易法》优惠对象名单之外。

今年3月26日，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》），对今年新能源补贴的退坡程度进行定调。其中，6月25日过渡期结束后，地方补贴将被全面取消，但新能源公交车和燃料电池汽车除外。《通知》里还明确提出，鼓励地方政府将对购车者的购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

但折价出售对奢侈品牌并不是长久之计，过度打折还会造成消费者心中的品牌价值下跌。在于占福看来，奢侈品牌在机场的销售增长还可以靠门店选货进行推动。“奢侈次品牌机场店和市区门店的选货不同，市区门店里可能有更多经典款，而机场店就要卖更畅销、更独家的款式，确保库存能够更快地周转，也更吸引旅客消费。”

福克斯财经说，从中国杜绝美国坚果借道他国的行动表明，这种打击和遏制是双向的。新加坡亚洲贸易中心创始人兼执行董事德博拉·埃尔姆斯对此表示，“只要有经济动机，转运就会发生”。她表示，中国对美国的农产品征收高额关税，但中国市场本身对此有着巨大的消费能力，这样一来，未来可能会有更多的美国商品会选择借道他国进入中国。